クロスバイクのレストアが完了して嬉しくなってしまい、
いつもおなじみの北浦に試走に来ました。
当然、密を避けながらです。
クロスバイクのレストアが完了して嬉しくなってしまい、
いつもおなじみの北浦に試走に来ました。
当然、密を避けながらです。
さて、前回チェーン周りのサビのお掃除をしたクロスバイク。
おおむね、問題は解決し、
どうにか走れる状態まで組みあがりましたのでご報告いたします。
こちらです↓
自転車屋さんのブログなんか読んでると、
通学なんかで乗ってた自転車が、進学や就職で乗らなくなって物置にしまっていたのを、
何年かしてまた乗りたくなったので、整備してほしい、
なんてお客さんがけっこういるらしい。
ま、今回僕は、それをDIYでやってるわけですな。
というわけで、今回は自転車のサビ取り作業をしていきます。
主にチェーンのサビ取りね。
ちなみに、諸説あるでしょうけど、
僕は安物と高級品の自転車の一番の違いは「サビの出方」にあると思っている。
僕の2万円のドッペルギャンガーは、
10年放置されていたせいで、
けっこうフレームやハンドル周りにサビが出ていた。
もちろんスプロケットとチェーンもだ。
塗装のせいなのか、はたまたフレームの材質のせいか、
原因ははっきりと知らないが、
同じように物置に放置されていた、
現在主力として使用しているARAYAのロードバイクは、こういう傷み方をしなかった。
だから、錆の出方をみれば安物の自転車かどうかわかると思っている。
さて、それでは作業の方に入りたいと思います。
今回は写真無しのオール「字」でお送りしたいと思いますw
まず、車体を仮組してみて、
逆さにした自転車のクランクを回してみる。
やはり、予想通りチェーンの固着がひどい。
もうサビだらけだ。
こういう固着した鉄をみると、
昔、中古で買ったジムニーを自分でリフトアップしたときのことを思い出します。
長い間放置されたネジやナットほど、厄介なものはないよねw
これ、ヘビーなDIYをやったことがある人ならわかってもらえると思いますw
ネジやナットの固着には、なんといってもWAKO’Sのラスペネがいいです。
車のDIYで使って以来、僕はいつも常備してます。
最近じゃ潤滑剤はホームセンターでもPBなどで安く販売してますが、
やっぱりラスペネが最強じゃないかな。
さて、邪道かもしれませんが、ラスペネを吹き付けてチェーンを回します。
なんとか動くようになったチェーンに1カ所だけしつこい固着を発見。
ここだけはやむを得ず、あて木をあててトンカチで叩いて動くようにしました。
ウェスでチェーンと駆動系を拭いてあげて、オイルアップまで完了。
僕の作業場(お部屋)には懐かしい匂いが立ち込めてます。
錆と潤滑剤の匂いです。
手を汚しながら、錆と戦う。
部屋でw
さて、これでクロスバイクの駆動系は生き返りました。
あとは仕上げるだけです。
次回、乞うご期待!
ではではノシ
もうInstagramでは既報ですが↓
ロードバイクもかじってるのですが、
サイクルジャージを着てライドするようなガチ勢ではない僕。
時間が許せば、週末にそれなりの距離をライドしに行きますが、
やはり一番自転車が多いのは通勤の時です。
都会の込み入った道路を走るのであれば、
小回りが利くミニベロなどの小径車も魅力的ですが、
朝、田舎道を最短で職場にたどり着くには、
数百mの砂利道を攻略できないといけません。
そんな僕の自転車事情。
満たしてくれる自転車が、物置に眠っていたんですね。
そう。
「クロスバイク」です。
ロードバイクよりも少しだけ太いタイヤ。
決してMTBのようなオフロードの専門家ではありませんが、
「グラベル走れないわけではありませんけど、なにか?」
といった感じのつれない素振り。
いわゆる普段使い用の「下駄車」としては十分じゃないでしょうか。
ある程度の距離も走れるでしょうし。
今回のレストア企画は、このクロスバイクをレストアしていきます。
その前提として、ひとつだけ方針を決めておこうと思うんですよ。
それは「パーツはなるべくありものを使う」ということ。
今回、つくるのはあくまで「下駄車」であって、
何かのレースに出るとか、カスタムのコンクールに出すようなものではございません。
あくまで普段使い用の自転車というコンセプトです。
正直、自転車を趣味にしたこの1年。
財布の紐は緩みに緩みw
楽天市場をのぞいてはぽちり、
密林に迷い込んではぽちり、ということが何度かありましたw
そうやって、買い足してきたパーツがそこそこあるので、
それで用が足りる箇所であれば、
なるべくパーツを新しく買い足さないで何とかする‼
という方針でやっていきたいと思います(/・ω・)/
ただ、現状、余っているライトでは、
明るさが足りずに、ちょっと夜道が不安なため、
そこだけは買い足すかもですね(^^♪
ね、こうやって財布のひもが緩みます。
今月何度目かのメリークリスマス、俺です。
サンタさんがライトをくれれば、すべては一件落着なんですけどね、トホホ。
サンタさんが来ねーから悪りーんだわ。
というわけで、
待たれよ‼続報\(◎o◎)/!
ではではノシ
メリークリスマス(+o+)
クリスマスでもブログを書きます。
他にやることもないのでw
さて、今年ももうすぐ終わりです。
皆さんは今年のはじめにたてた目標を達成できましたか?
僕はこんな感じでした↓
皆さん、今年の目標は達成できましたか?
— fatmanbike (@Chabasira420J) December 24, 2020
僕はInstagramフォロワー10,000人を目標にしてましたが、現在6850人。
未達成になってしまいそうです😭
成功している人は明確な目標と数字による分析をしているので、僕もそうしてみる。 https://t.co/FEMcIeBY76
新型コロナウイルスの拡大が著しい中、
皆さんいかがお過ごしでしょうか。
僕のサイクリング事情は、こんなご時世と相まって、
やはり自転車通勤がメインとなっております。
どうしても毎日同じことができない性分で、
通勤とはいえ、毎日走るルートもしくはライドするバイクを変えて、
自分なりに楽しんで乗らせていただいておりますw
そんな自転車通勤の日々を過ごす中で、
ロードバイクとファットバイク、
それぞれのバイクで通勤するときに感じたことを書きたいと思います。
もしも、それぞれの自転車を車に例えるなら、
ロードバイクはスポーツカーで、
ファットバイクは4WDのオフロードカーといえるでしょう。
ここまでキャラクターが違うバイクだと、
当然、得意な路面が違うことは明白ですね。
その個性の違いが、同じ目的地に向かうにも、
違うルートを選ばせる原因になっていることに気がつきました。
ロードバイクで通勤すると、
未舗装道路はもちろん、舗装道路でも傷んだ路面は苦手ですし、
車道の端っこの凸凹もできれば避けたくなります。
こうやってルートを選んでいくと、
通行しやすくてみんなが利用する幹線道路などを通行することが多くなり、
人と車の喧騒の中にロケットダイブする羽目になるわけですねw
一方、ファットバイクの場合はというと、
ロードバイクに比べてスピードは出ませんが、
砂利道や舗装の痛んでいる道路程度であれば、
舗装道とそれほど変わらないスピードで走ることができるので、
スピードが出ない分、
路面を選ばず最短ルートを走行することができるんですね。
またまた例えるならば、
サイクリングロードのように、
自転車のために整備されたサーキットのような道をライドしたり、
ある程度長距離を走行するならば、やはりロードバイクに軍配があがるでしょう。
しかし、片道10㎞程度の、
場所によっては未舗装区間がある田舎道の通勤であれば、
かえって交通量の少ない道をストレスフリーで通勤することも可能です。
僕の場合、ロードバイクの方がファットバイクに比べて、
最高速は時速10㎞ほど速く走ることはできるのですが、
市街地特有のストップ&ゴーの多さも相まって、
目的地到着時のタイムも2,3分しか変わらないんですよね。
なので、語弊を恐れず申し上げるならば、
僕はファットバイクの方が、通勤用自転車としては優秀だと思っています。
なにより個人的に好きなのは、
マスクをつけないと人目が気になる昨今、
人通りなんて全くない砂利道をノーマスクでライドするのは、けっこう爽快ですヨ(/・ω・)/
ま、2,3日前に、
このブログに「ファットバイクでロングライドするんだ!」
なんて書いちゃった身としては、
「やっぱりロードバイクでロングライドしようかな?」
なんて弱気になっている、なんてことはまた別のお話です(+o+)
以上、F1 vs ジムニーのお話でしたw
ではではノシ
僕は、自分の撮った写真をInstagramとTumblr、Twitterで投稿しています。
そして、このブログで、思ったことを気が向いたときに書いています。
で、そういう活動を…、
僕の活動をlinktreeにまとめました。
— fatmanbike (@Chabasira420J) December 23, 2020
Twitter、Instagram、Tumblr、BLOG。
ぜひ下記リンクよりお立ち寄りください🤲⛩👍https://t.co/bB2En1hnRu
タイトルに語弊があると良くないので、最初に言い訳しときます。
決して自転車部とかだったわけではないですw
僕は大学時代、特にこれといって華のない学生でした。
趣味のギターを弾いて、
アルバイトもしてみたけど、働くのって大変だなぁ。
就活ってもっと大変なんだろうなぁ、なんて思ってました。
そんな中、いわゆる3年次のキャンパス替えで、
比較的学校までの距離が近くなりました。
私鉄で3駅くらい。
今まで通り電車通学かなぁ、なんて思っていた矢先、
貧乏学生だったもんで、ふと、
「自転車で通学してみよっかな。」
なんて思ったわけです。
理由は決して立派なものじゃないです。
電車代をケチりたかったのと、ダイエットのため。
そんなわけで、
その時は奮発して2万円のママチャリを購入し、自転車通学を始めたんですね。
貧乏学生にとって2万円は大金です。
ども、その甲斐あってどんどん健康になりました。(体重も減った\(^o^)/)
大人になって、ジムとかにも通いましたが、
自転車に毎日乗っていたこのころの生活の方が、健康に良かった気がしますw
バイトもそんなに熱心ではなかったので、
電車通学していた時には、基本的に家と学校の往復しかしてませんでした。
でも、自転車に乗るようになってから、
寄り道が増え、行ってみたい場所が増え、
実家から離れた土地を、まるで探検するように自転車でめぐるようになりました。
テレビでしかみたことがないような、
東京の有名スポットをたずねるのは面白かったです。
田舎者ですからねw
自転車のおかげで、毎日が新鮮でした。
これが僕の自転車が楽しい、と思った最初の体験じゃないかな。
この自転車には卒業後もしばらく乗っていましたが、
1年ほどして、スポークが1本2本と壊れていき、最後は修復不可能に。
結果的には、いわゆる「乗りつぶした」状態になってしまいました。
それだけ、楽しかったんですよね。
自転車に乗ってるのが。
今、いい歳になって、また自転車に乗るようになりました。
学生時代の僕は、自分が将来、
霞ケ浦を一周(ショートコースだけどね)してるなんて思ってなかったw
人間の将来なんて、どうなるかわからないですね。
ましてや10年、20年後なんて。
僕は、サッカーW杯やオリンピックが終わるたびに、
「4年後は何してるかなぁ。」って思うんです。
で、4年前と、全然違うことに夢中になっていることに驚くまでがセットw
ただ、今、自転車に夢中になってますけど、
かつて、同じように自転車が楽しかった時期があった。
最近、そんなことをふと思ったので、文章にしてみました。
この記事は、また4年後に読み返してみましょう。
きっとまた驚くぞΣ(・□・;)
学生時代の自分が、今の自分を想像できなかったように。
ではではノシ
さて、前回、前々回とファットバイクでのロングライドについて考察してきました。
本日は第3回「コース編」です。
ロードバイクでのロングライドは120㎞まで走りました。
ファットバイクでの目標は100㎞前後です。
より具体的に書きましょうか。
目標は、ファットバイクで霞ケ浦一周ショートコース。
「かすいちショート」です。
距離は約90㎞。
100㎞にはちょっと足りません。
でも、ロングライドって呼んでもいいでしょう、多分w
このブログでも書きましたけど、
霞ケ浦は、関東でも有数のサイクリングコースです。
ナショナルなんとかに認定されてますからね。
ただし、今は時期が良くない。
単刀直入にいうと、新型コロナウイルスのせいです。
サイクリストに大変人気のある霞ケ浦は、
もうちょっとコロナが落ち着いてから行くとしましょう。
なので、もう少し人気のないあの湖に行きましょうか。
さて、ファットバイクでロングライドができるかどうかの考察第2回目です。
前回のブログでは、
①腕が痛くなるロードバイクではなく、ファットバイクでロングライドしたい
②ファットバイクでで今までの最大走行距離は60㎞
③ホントは100㎞前後走りたい
ここまで書きました。
今日はその続きとなります。
それではご覧ください<(_ _)>
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さて、ファットバイクで長い距離を走る時、
いったい何が問題になるのか。
ここで僕のファットバイクのスペックを書き出して検証してみましょう。
【ブランド】BRONX(ブロンクス)
【サイズ】20インチ
【ギヤ変速】無し(シングルスピード)
【フレーム形状】BMXっぽい
【車重】18㎏くらい
ここまで書くと、
自転車にある程度乗っている方であれば、
「ロングライド?もっと別の自転車でやったら?」
って思うのが普通だと思いますw
まず、タイヤが小さい。
20インチの小径車両です。
続いて、ギア変速がない。
これは1速しかないマニュアル車を想像していただけたらわかりやすいかと思いますw
スピードをあげたければ、エンジンの回転数を上げるしか方法がなく、
この場合のエンジンとは、すなわち私の心臓と脚のことですw
加えて、18㎏の車重のBMX…。
「他の自転車でロングライドしたら?」
あなたもそう思いますよねw
でもね、このブロンクスというファットバイク。
自動車でいえば、僕が以前乗っていたジムニーに通じるところがあります。
それは「カスタムが容易である。」ということです。
実際のバイクの様子をみたほうがはやいと思うので、おみせしましょう(/・ω・)/
こうなってます↓